在当前电动汽车市场竞争愈演愈烈的背景下，FF（Faraday Future）创始人贾跃亭近日在接受科技今日独家专访时，详细阐述了公司对于量产能力的看法，尤其是针对外界对FF量产能力的质疑。他强调，FF91所采用的重资本模式与公司未来推出的FX模式存在本质的区别。
在谈到重资本模式时，贾跃亭指出，FF91的生产模式需要巨额的资金投入，这是因为该车型在高端定位下对制造工艺的要求极高。这种重资本路线赋予了FF91独特的市场定位，同时也带来了资金流转的巨大压力。他表示，FF并非专注于这种重资本模式的公司，反而需要寻找更具可持续性的量产路径。
针对FX模式的量产能力，贾跃亭表示，量产的成功主要依赖于供应链整合与生产制造能力的布局。在FX模式中，FF将采用“桥梁模式”，通过整合合作方的资源，实现高效的量产进程。这种模式不仅要满足美国的关税法要求，还能有效降低生产成本与提升生产响应速度。FX模式的设计思路在于聚焦于更广泛的大众车型，因此其生产工艺的复杂度相较于FF91有了显著的降低。
在被询问是否会借鉴华为智选模式时，贾跃亭则表示，虽然FX模式在某种程度上参考了行业内的一些成功经验，但其核心理念与华为智选有着明显的不同之处。他指出，华为智选的模式是由主机厂全面主导用户运营，而FX模式则将保持生产制造环节的独立掌控。贾跃亭强调，尽管供应链的整合是与合作伙伴共同进行的，但在产品的生产环节，FF将不妥协，始终将其主动权把控在手中。
贾跃亭表示，FX模式虽部分借鉴了行业内其他成功模式的做法，但实际上它的链条更长、参与深度更广。在产品技术方面，FF将会大力推进人工智能赋能，并在生产制造、用户生态构建等方面形成自身独特的特色。这样的战略规划不仅能够增强FF的市场竞争力，也为公司未来的可持续增长打下了良好的基础。
整体来看，贾跃亭所描绘的FX模式，意在通过优化资源配置、降低成本以及提升生产灵活性，来快速响应市场需求。这一策略不仅为FF量产能力的提升带来了信心，也展现了其勇于挑战传统电动车生产模式的决心。
在谈及未来的市场布局时，贾跃亭指出，FF将致力于构建一个更加开放的生态系统，除了电动汽车本身，未来还将围绕用户需求提供更多附加值服务，形成闭环的用户体验。这种创新的商业模式，将使FF在激烈的市场竞争中，更加具备差异化的优势，不断吸引新客户，增强用户粘性。
而言，贾跃亭对于FF量产能力的信心源于对市场趋势的敏锐洞察以及对自身技术的深刻理解。他的战略思想不仅涵盖了生产和销售，还延伸至品牌传播和用户运营等多个方面，显示出他作为电动汽车行业先驱的全面视角和前瞻性布局。在未来的发展道路上，FF能否通过FX模式打破传统产业链壁垒，实现自主创新，成为市场关注的焦点，值得我们共同期待。